При разработке протекторного рисунка использовался метод компьютерного моделирования, в результате этого удалось добиться лучшего расположения блоков по всей площади шины. В центральной части протектора расположено три ряда блоков новой формы, в результате этого удалось существенно увеличить зону контакта и повысить устойчивость при езде.

Блоки боковой зоны обеспечивают надежную защиту от повреждений и повышают устойчивость при поворотах. Также боковая зона содержит большое число углублений и выступов, что создает дополнительное сцепление при маневрах. Большое количество глубоких каналов и канавок повышают сцепление с мокрой поверхностью. При этом мелкие канавки также поглощают шум при движении, делая езду более комфортной. За счет увеличения глубины протекторного рисунка удалось повысить проходимость и увеличить пробег шины.