Особенности:

• очень высокая химическая стойкость;
• используется в критических зонах, в которых уплотнение может находиться в контакте с техническими жидкостями: моторными или трансмиссионными маслами, охлаждающими жидкостями и хладагентами;
• более высокая стойкость к бензину в сравнении с обычными силиконовыми герметиками;
• бескислотная система отверждения.;
• не вызывает коррозии алюминия, чугуна и стали;
• не оказывает негативного воздействия на электронные компоненты и лямбда-зонды;
• устойчив к высоким температурам;
• можно использовать в рабочем диапазоне температур двигателей и механизмов;
• поставляется в баллоне со сжатым газом;
• легко дозировать без использования инструментов;
• за один проход наносятся ровные буртики;
• содержимое используется полностью, без остатка.

Область применения: применяется при ремонте автомобилей и транспортных средств для герметизации частей и механизмов, работающих при высоких температурах: системы впуска, водяные насосы, масляные насосы, передние крышки, крышки подшипников распредвалов, корпуса термостатов, поддон картера, крышки коробки передач, крышки ведущих мостов, сдвигающийся люк в крыше, двери, аккумуляторы.

Инструкции: оптимальная адгезия на сухой, очищенной от грязи и пыли поверхности. Необходимо полностью удалить старый уплотнительный материал с поверхности. При герметизации, например, масляных поддонов и коробок передач крайне важно, чтобы герметик не проникал внутрь. По этой причине мы рекомендуем нанести герметик на поверхность фланца, после чего соединить обе части, осторожно нажать рукой и слегка сдвиньте. После этого снова отделите детали и удалите герметик с внутренней стороны. Снова соедините детали в течение не более 5 минут и крепко затяните болты. Перед вводом в эксплуатацию необходимо выдержать время затвердевания (в зависимости от толщины герметика).